循環論法に陥ったときは前提条件を疑うのがふつう

代表の佐藤です。

ついに手元に届いてしまいました。
自動車税納付書。

マイカーは平成３年製ですので、自動車税も自動車重量税も重課満額です。

地球温暖化対策と大気汚染対策を目的として古い車に重課するという論法ですが、的外れも良いところです。

レジャーで使うもので日常的に使うものではないので燃費は現代車のようにはいかないまでも、総量として燃料もそう多く使ってません。これこそ本当にエコです。

といいますか本当にエコなのはガソリンを使うことなんですけど！（笑）

意識高い系低血圧

再利用可能エネルギー、ガソリン

代表の佐藤です。 今日はトンデモ極論をお送りいたします。 言いたいことの結論を先に申し上げますと、「やっぱり自動車は内燃機関が良いよ」ということです。 以降はあまりにトンデモで極論で、戯れ言をツラツラ長く書いてるだけですので、時間がある人と思考実験が好きな人だけ読み進めることをお奨めいたします。 ...

最近多く目にすることになった「五公五民」という言葉。
苛政、悪政の代名詞ですね。

国民負担率はうなぎのぼりです。
給与の半分は税金です。
※社会保険料もグローバルスタンダードな呼び方は「税金」ですよ

税金こんなにとってどうしたいんでしょうね。

税金は財源ではありません。
「誰か」が将来の投資のために「負債」を起こし、その効果が「利益」となって、その過剰分を「償却」するのが「貨幣の一生」です。
税はこの「償却」の役目をしている一機能でしかありません。

意識高い系低血圧

税は財源ではない！とある話が租税の考え方を劇的に変化させる

代表の佐藤です。 前回の記事では貨幣とは負債であり、国債とは政府による貨幣発行数量に過ぎないという内容でした。 2024.03.13追加 これに対する反応としてよくありがちなものとしては 借金をつけまわして良いなんて将来の子供世代に責任を押し付けるのか！ 借金を返さなくて良いなんてモラルハザードが起...

最も最適化された状態は租税総額ゼロになること。
投じた貨幣量が、市場の需給に完全一致するとそうなりますが、そうはならないので負債を多くして後で「余剰分を」回収することによって市場の貨幣量をバランスさせているのです。

トップ画像のように、歳入とは貨幣を捨ててる量、歳出とは貨幣を投入している量。
歳入から歳出をしているというのは下水飲むってことなんですけど。

この余剰分の回収、償却量を測ると負債発生、貨幣流通による効果の測定の近似値が出ますが、償却率を弄ってしまうと効果測定の基準が変わってしまいます。

簡単な算数なんですけどね。

税金を収入だと誤って理解しているから税率を上げて市場を冷え込ませ、市場が冷えるから税率をあげて、と最悪の循環です。

もうかなりの人が気づいてるんですけど、、、
頑なな人は困ります

さて、仕方ないから自動車税・自動車重量税払いますか。
ゴミ箱に捨ててるのと同義だけど義務ですからね。

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